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汽空趨勢
 
 

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        隨著科學技術的不斷發展,汽車行業及制造業向著輕量化、高性能、高安全性、優質、低能耗、低成本、節能、環保的方向發展,新材料和新的成形技術不斷涌現。熔模鑄造、金屬型鑄造、壓力鑄造、離心鑄造、陶瓷型鑄造、特種砂型鑄造、電磁鑄造、擠壓鑄造等成形技術可以生產出近終形狀產品,滿足低成本的要求。但鑄造疏松、氣泡和氧化物夾雜等鑄造缺陷限制了產品的廣泛應用,難以滿足汽車輕量化對高端零部件的要求。
 

        半固態成形件具有組織均勻、無縮孔縮松缺陷等優勢,其綜合力學性能與鍛造件相近,高于傳統壓鑄件,通過半固態成形技術增強鋁鎂合金等輕合金的力學性能,從而進一步提高在汽車工業的使用比例,促進實現汽車產業的輕量化。半固態成形技術是20世紀70年代初由美國麻省理工學院M.C.Flemings教授等提出了一種新的金屬成形方法,其技術路線見圖1所示。半固態金屬成形技術打破了傳統的枝晶凝固模式,在成分及組織均勻性、提高成形零件的綜合力學性能及降低成形件內部缺陷等方面具有其獨特的優勢。其加工溫度比液態低,凝固收縮小從而鑄造疏松少(或無),充型平穩從而氣孔缺陷和氧化物夾雜少(或無),可以進行固溶+時效(T6)熱處理,改善傳統鑄造方法存在的鑄造質量。半固態較低的成形溫度使得模具熱沖擊小,延長模具壽命。相對鍛造等熱變形成形工藝,半固態成形變形抗力小,從而可一次大變形量加工成形形狀復雜且精度及性能要求較高的零部件,克服傳統鍛造方法中成本高、不能成形復制件的缺點,具有凈成形、高質量、高性能、低能耗、低成本等許多獨特的優點,被國內外研究學者譽為21世紀最具前途的金屬材料加工技術之一。
 
 
發展趨勢
 
 
   政府工作報告提到,要推動產業結構邁向中高端,制造業是中國的優勢產業,要實施“中國制造2025”,堅持創新驅動,智能轉型、強化基礎、綠色發展,加快從制造大國轉向制造強國。
 
互聯網+提出的背景與思路
 
精密設備
 

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 科研成果
 

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指科研人員在他所從事的某一科學技術研究項目或課題研究范圍內,通過實驗觀察、調查研究、綜合分析等一系列腦力、體力勞動所取得的、并經過評審或鑒定,確認具有學術意義和實用價值的創造性結果。
它是科技工作者辛勤勞動的結晶,是人類重要的精神財富和物質財富;是一種具有特殊意義的生產力,也是衡量科學研究任務完成與否,質量優劣,以及科研人員貢獻大小的重要標志。是國家的財富、智力的資源。科研成果應符合以下三方面的條件:(1)科研成果應具有創造性、先進性,創造性是指前人所沒有或國內外所沒有的.理論上有新的創見,技術上有新的提高。先進性應該在成果的技術價值和技術水平上有所提高;(2)科研成果必須具有社會價值(科學價值初經濟價值),并得到社會的公認。既要有實用性,又要符合科學規律,具備實施條件,滿足社會要求,經濟價值高。(3)科研成果必需經過技術鑒定或評審。鑒定或評審應實行同行專家評議。認為合格,才能算作成果。

 

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